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康謀分享 | 自動(dòng)駕駛聯(lián)合仿真——功能模型接口FMI(一)

更新時(shí)間:2024-06-11      點(diǎn)擊次數(shù):595

功能模型接口FMI(Functional Mock-up Interface)是一個(gè)開放且與工具解耦的標(biāo)準(zhǔn)。FMI包含了一個(gè)C-API(接口),一個(gè)用于描述接口的XML文件以及可交換的功能模型單元FMU(Functional Mock-up Unit),通常會(huì)是“zip"文件。FMI實(shí)際上是提供了容器化形式的模型,能夠在不同的目標(biāo)上輕松進(jìn)行重復(fù)使用和部署,實(shí)現(xiàn)在不同的自動(dòng)駕駛仿真工具之間動(dòng)態(tài)交換仿真模型和聯(lián)合仿真。


一、FMI的使用

1、導(dǎo)入和導(dǎo)出工具

通常來說在使用FMI時(shí)會(huì)有包含導(dǎo)入和導(dǎo)出工具。



導(dǎo)出工具通常是開發(fā)模型的地方,能夠?qū)⒛P桶凑誇MI標(biāo)準(zhǔn)打包為FMU;導(dǎo)入工具通常獨(dú)立于導(dǎo)出工具,可以在外部設(shè)置由C-API定義的一個(gè)變量、一個(gè)值或是觸發(fā)一個(gè)計(jì)算步驟,在接收FMU后在,可以在導(dǎo)入工具中與其他模型結(jié)合并實(shí)現(xiàn)聯(lián)合仿真。


實(shí)際上FMI標(biāo)準(zhǔn)只定義了一個(gè)FMU的接口,在多個(gè)FMU進(jìn)行耦合并實(shí)現(xiàn)聯(lián)合仿真時(shí),F(xiàn)MI標(biāo)準(zhǔn)并不涉及到的聯(lián)合仿真算法或是FMU 的求解器。


2、FMU文件結(jié)構(gòu)

FMU作為模型的容器能夠自由的進(jìn)行分發(fā),通常來說是一個(gè)以".fmu"結(jié)尾的zip文件。



在一個(gè)FMU文件中,至少包含了一個(gè)模型描述文件,其描述了模型變量、接口、能力以及模型架構(gòu)擴(kuò)展限制的元數(shù)據(jù)信息。


還至少包含了一個(gè)二進(jìn)制的模型表示,在Linux系統(tǒng)下是.so文件,在window系統(tǒng)中是dll文件。也可以是C源碼,能夠讓使用者進(jìn)行重新編譯創(chuàng)建一個(gè)新的二進(jìn)制文件用于新的目標(biāo),這一部署機(jī)制可以方便的擴(kuò)展到不同的系統(tǒng)平臺(tái)上。


除此以外,可能還包括額外的文件,比如模型文檔和相關(guān)的頭文件。


3、FMI 2.0和FMI 3.0

FMI 2.0包括:

帶有事件的常微分方程(ODEs),這些方程描述了系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)行為,需要通過數(shù)值求解器來進(jìn)行求解;

連續(xù)和離散變量,即FMI的模型中,變量可能是隨時(shí)間變化,也可以是在特定時(shí)間點(diǎn)發(fā)生變化;

時(shí)間概念,或可以理解為更廣泛的獨(dú)立變量,或是自變量,比如可以是一個(gè)角度,從而表述系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)變化。


FMI 3.0增加:

不僅限于動(dòng)態(tài)方程,也支持純代數(shù)方程,可以處理不隨時(shí)間變化的靜態(tài)關(guān)系;

進(jìn)一步支持了復(fù)雜的離散行為,即通過使用始終和模型分區(qū)來管理模型的順序和同步;

同時(shí)不僅僅是基于物理的方程還可以:

二、FMI 3.0.1中的聯(lián)合仿真


1、多個(gè)仿真程序耦合

聯(lián)合仿真時(shí)將多個(gè)仿真程序耦合在一起,最終實(shí)現(xiàn)由多個(gè)子系統(tǒng)組成整理自動(dòng)駕駛HiL系統(tǒng)的行為。


2、子系統(tǒng)耦合

子系統(tǒng)之間是互相耦合的,也就是每個(gè)子系統(tǒng)的行為依賴于其他子系統(tǒng)的行為,所以聯(lián)合仿真必須是以逐步計(jì)算的方式進(jìn)行。


3、示例

每個(gè)仿真程序負(fù)責(zé)計(jì)算一個(gè)子系統(tǒng)的行為,比如在自動(dòng)駕駛HiL系統(tǒng)中,aiSim負(fù)責(zé)場(chǎng)景和傳感器仿真,CarSim負(fù)責(zé)車輛動(dòng)力學(xué),兩個(gè)仿真程序互相使用對(duì)方產(chǎn)生的輸出來進(jìn)行計(jì)算。


CarSim中車輛動(dòng)力學(xué)更新的頻率時(shí)1kHz,那么需要同步aiSim中場(chǎng)景更新的頻率也為1kHz,而且只有在收到動(dòng)力學(xué)信息后才會(huì)進(jìn)行下一步的仿真。


4、同步和誤差管理

在聯(lián)合仿真的過程中,可能會(huì)產(chǎn)生附加誤差,需要通過合適的聯(lián)合仿真算法或是通信模式來將其限制在可接受的范圍內(nèi),比如設(shè)置更新步長(zhǎng)等。


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